1993年,黨的十四屬三中全會(huì)通過(guò)了《關(guān)于建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制若干問(wèn)題的決定》,我國(guó)加快了經(jīng)濟(jì)體制改革的步伐,經(jīng)濟(jì)建設(shè)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)新的歷史發(fā)展階段?？茖W(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展和信息技術(shù)的普及應(yīng)用,消費(fèi)需求個(gè)性化、多元化趨勢(shì)的加強(qiáng),競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的建立,使得我國(guó)工商企業(yè),特別是中外合資企業(yè),為了提高廣州到崇左物流競(jìng)爭(zhēng)力,不斷提出新的物流需求,我國(guó)經(jīng)濟(jì)界開(kāi)始把物流發(fā)展提上了重要議事日程。國(guó)家逐漸加大力度對(duì)一些老的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行改革、改造和重組,使它們能不斷提供新的物流服務(wù),與此同時(shí),出現(xiàn)了一批適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代物流企業(yè)。廣州物流公司：www.4008407856.com 
隨著改革開(kāi)放的深入,國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變,中共中央在“十五”計(jì)劃和2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃中明確提出了要進(jìn)一步加速現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),大多數(shù)地方政府也在各自的“十五”計(jì)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃中把發(fā)展現(xiàn)代物流放在重要的地位,并采取切實(shí)可行的措施發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),逐步建立起專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流服務(wù)網(wǎng)路體系。目前,深圳、北京、天津、上海和廣州等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,研究制定了地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃和政策措施;物流企業(yè)逐漸擺脫部門(mén)附屬機(jī)構(gòu)的地位,開(kāi)始按照市場(chǎng)規(guī)律的要求開(kāi)展物流活動(dòng)。
經(jīng)過(guò)多年的努力,目前我國(guó)己經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通信、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備等方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,廣州到來(lái)賓物流為現(xiàn)代物流發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流園區(qū)、配送中心、商品代理配送制、第三方物流的發(fā)展使得物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)一片欣欣向榮的景象。隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成,企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三方利潤(rùn)源泉”開(kāi)始有了比較深刻的認(rèn)識(shí),優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理、降低物流成本成為目前我國(guó)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。

摘要：對(duì)于所有從事物流業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō),物流運(yùn)輸已經(jīng)成為他們的核心板塊,而其中的運(yùn)輸成本則成為總的物流成本中最重要的一塊內(nèi)容,使物流運(yùn)輸成本最大合理化是節(jié)約總的物流成本的主導(dǎo)因素。
　　　本文在明確研究意義和目的的基礎(chǔ)上，首先詳細(xì)闡述了運(yùn)輸成本研究的背景及意義，包括研究的主要內(nèi)容、技術(shù)路線和運(yùn)輸成本的相關(guān)理論，為下文的實(shí)例研究提供了理論依據(jù)。隨后對(duì)田園超市的運(yùn)輸成本現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，然后針對(duì)田園超市物流運(yùn)輸成本的特點(diǎn)，提出了用狄克斯屈標(biāo)號(hào)法來(lái)建立物流運(yùn)輸成本控制模型，并用該模型模擬解決企業(yè)的實(shí)際問(wèn)題，以探索完善物流運(yùn)輸成本控制的策略。
　　　本文將控制物流運(yùn)輸成本的理論知識(shí)引入實(shí)際問(wèn)題中，通過(guò)對(duì)怎樣縮短田園超市運(yùn)輸線路進(jìn)行研究，使其可以從一方面控制運(yùn)輸成本，同時(shí)也希望能夠?yàn)槠渌衅髽I(yè)提供借鑒意義。

關(guān)鍵詞 運(yùn)輸成本；狄克斯屈標(biāo)號(hào)法；田園超市
1緒論
1.1研究背景及意義
（1）研究背景
　　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)正在逐步形成為現(xiàn)代全球性新興產(chǎn)業(yè)和各國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。運(yùn)輸對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的高低、核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成密切相關(guān)。這也驅(qū)使著企業(yè)重新思考在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式下是否能夠滿足企業(yè)發(fā)展的需要，而隨著網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的發(fā)展，客戶早已不再滿足于本地采購(gòu)與銷(xiāo)售，這使得更多的企業(yè)不得不加強(qiáng)對(duì)其物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)注。所以，怎樣控制物流運(yùn)輸成本對(duì)企業(yè)盈利就顯得尤為重要。
　　　物流運(yùn)輸成本貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，包括從采購(gòu)原材料開(kāi)始到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。物流成本控制室物流管理中一個(gè)很重要的組成部分，而所謂的“第三利潤(rùn)源”也主要是通過(guò)降低物流成本來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，加強(qiáng)物流成本的控制已成為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。
（2）研究意義
運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，因而對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行科學(xué)分析,采用科學(xué)的方法進(jìn)行成本控制就顯得尤為重要。加強(qiáng)物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理，是降低物流運(yùn)輸成本的有效途徑。不斷提高物流質(zhì)量，可以減少和消滅各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出，降低物流運(yùn)輸過(guò)程的消耗；可以保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；?、集約化經(jīng)營(yíng)，提高效率，從根本上降低物流運(yùn)輸成本。
　　　物流運(yùn)輸成本控制分析是減低費(fèi)用、挖掘“第三利潤(rùn)源泉”的重要方面。通過(guò)分析運(yùn)輸成本的構(gòu)成,并從產(chǎn)品特征、運(yùn)輸特征以及市場(chǎng)因素三個(gè)方面分析影響運(yùn)輸成本的因素,結(jié)合運(yùn)輸成本的特點(diǎn),從多方面對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制分析,從而提出物流運(yùn)輸成本控制分析的基本思路。
　　　以田園超市為例，建立了完善的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，可以對(duì)市場(chǎng)的變化做出及時(shí)的調(diào)整，直接為超市的盈利創(chuàng)造了更大的空間。低的物流運(yùn)輸成本也為企業(yè)提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)自身也為社會(huì)帶來(lái)更大的收益。
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀
在我國(guó)，物流是一個(gè)外來(lái)詞，是在20世紀(jì)70年代末從日本引進(jìn)的。當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。中國(guó)物流發(fā)展經(jīng)歷了如下幾個(gè)階段：①計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流階段(建國(guó)初——80年代初改革開(kāi)放之初)；②有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流階段(改革開(kāi)放初期——20世紀(jì)90年代中期)；③社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建立中的現(xiàn)代物流發(fā)展階段(20世紀(jì)90年代中期至今)。
　　　20世紀(jì)80年代初期,我國(guó)對(duì)公司的戰(zhàn)略研究才開(kāi)始，主要介紹一些來(lái)自西方的戰(zhàn)略管理的理論和方法。九十年代以后的研究主要是運(yùn)用戰(zhàn)略管理一般理論、原理與方法,在特定行業(yè)和特定企業(yè)的應(yīng)用性研究,如電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織戰(zhàn)略研究；某大型國(guó)企的SWOT分析等。

　　　李霄峰等在物流系統(tǒng)的仿真研究中提出了基于Petri網(wǎng)的物流系統(tǒng)建模仿真技術(shù),為物流系統(tǒng)的模擬提供了清晰靈活的解決方案,并結(jié)合案例進(jìn)行了仿真研究,對(duì)制造業(yè)的物流建模技術(shù)進(jìn)行了有益的探索和嘗試。
　　　方威,李夏苗論述了企業(yè)戰(zhàn)略在企業(yè)能力體系中的作用,提出了企業(yè)在選擇自己的物流戰(zhàn)略時(shí),應(yīng)該分析自身的物流能力,看看物流能力是否是企業(yè)核心能力,如果屬于核心能力,就應(yīng)該大力發(fā)展,如果不屬于,就應(yīng)該放棄。
　　　陳紅玉等研究了制造企業(yè)的物流系統(tǒng)建模技術(shù),并針對(duì)制造企業(yè)物流系統(tǒng)提出了一種集成建模分析方法(GlsIM法)。
　　　李清忠,劉威借助全面質(zhì)量管理中的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工具—質(zhì)量功能展開(kāi)(QFD),提出了一種面向客戶需求的、以市場(chǎng)導(dǎo)向的企業(yè)物流戰(zhàn)略制定方法,即應(yīng)用QFD進(jìn)行企業(yè)物流戰(zhàn)略制定。
　　　鄭芬蕓探討了制造業(yè)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)模式,提出組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟,依靠聯(lián)盟的力量來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　　高夢(mèng)昭、張文杰證明了運(yùn)輸成本與庫(kù)存成本之間存在線性強(qiáng)相關(guān)關(guān)系,在制造業(yè)單個(gè)行業(yè)中運(yùn)輸成本與庫(kù)存成本之間也存在類(lèi)似的關(guān)系,并據(jù)此對(duì)綜合成本進(jìn)行優(yōu)化。
　　　劉瓊?cè)A產(chǎn)品生命周期理論是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中非常重要的理論,但以往很少有將產(chǎn)品生命周期理論與企業(yè)的物流戰(zhàn)略結(jié)合起來(lái)考察,分析產(chǎn)品生命周期各階段企業(yè)物流戰(zhàn)略必須首先分析各階段營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和渠道戰(zhàn)略,按此方法就產(chǎn)品生命周期每一分階段企業(yè)的物流戰(zhàn)略進(jìn)行討論。
　　　李春明等一期分析我國(guó)企業(yè)物流的現(xiàn)狀及制約因素,并結(jié)合中國(guó)企業(yè)的實(shí)際情況,提出如何構(gòu)建適合我國(guó)企業(yè)的現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略。
　　　黎青松等提出了一個(gè)包括指標(biāo)集與評(píng)價(jià)模式和外部物流因素和內(nèi)部物流因素的企業(yè)物流戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型。討論了如何用AHP的改進(jìn)—ANP方法對(duì)一個(gè)包含外部因素的戰(zhàn)略做動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)評(píng)價(jià)。
　　　田肇云提出挖掘逆向物流潛在價(jià)值的策略,指出有效的逆向物流管理能夠減少企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)成本、增加利潤(rùn),改善企業(yè)的現(xiàn)金流,提高客戶服務(wù)質(zhì)量,并為企業(yè)贏得信譽(yù)和品牌形象。
　　　由此可以看出，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)企業(yè)物流戰(zhàn)略的研究是運(yùn)用對(duì)公司戰(zhàn)略的理論和方法在企業(yè)物流運(yùn)輸中的應(yīng)用研究,其研究方法大多是理論研究,很少采用實(shí)證研究的方法,更沒(méi)有將公司物流戰(zhàn)略與產(chǎn)品運(yùn)輸決策進(jìn)行深入的研究。
1.2.2國(guó)外的研究現(xiàn)狀
　　　貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展的重要條件，在國(guó)名經(jīng)濟(jì)中具有重要的地位。九十年代以來(lái),信息技術(shù)迅猛發(fā)展,導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨復(fù)雜,企業(yè)不得不把眼光從外部市場(chǎng)環(huán)境轉(zhuǎn)向內(nèi)部環(huán)境,注重對(duì)自身獨(dú)特的資源和知識(shí)(技術(shù))的積累,以形成企業(yè)獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　　物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在二戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。
　　　物流系統(tǒng)的研究開(kāi)始于二戰(zhàn)以后,隨著運(yùn)籌學(xué)的發(fā)展,運(yùn)籌學(xué)的理論和方法運(yùn)用到了企業(yè)的生產(chǎn)管理中,50一60年代對(duì)生產(chǎn)運(yùn)作管理的研究促進(jìn)了生產(chǎn)物流的長(zhǎng)足發(fā)展,如生產(chǎn)所需的零部件的存儲(chǔ)與供應(yīng),產(chǎn)品的庫(kù)存水平的控制等。到了80年代隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和新的管理思想的出現(xiàn),如戰(zhàn)略管理、供應(yīng)鏈一體化管理、JIT制造、精益生產(chǎn)、ERP等,引起了現(xiàn)代物流研究的熱潮,企業(yè)要實(shí)現(xiàn)這些先進(jìn)的管理思想和方法缺少高效的物流管理是不行的。因此,國(guó)外對(duì)于物流的研究主要是從企業(yè)管理的角度,研究物流系統(tǒng)本身的效率問(wèn)題以及與企業(yè)系統(tǒng)的銜接問(wèn)題,把物流置于供應(yīng)鏈的系統(tǒng)中考察其功能、地位和作用以及其子系統(tǒng)的優(yōu)化效能。納入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和世界經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)加以研究,不僅形成了許多新的概念,探討了物流各個(gè)環(huán)節(jié)與系統(tǒng)外部各個(gè)因素的相互關(guān)系,而且還建立了許多優(yōu)化模型。
1.3 研究的主要內(nèi)容
本文圍繞田園超市物流運(yùn)輸成本控制與優(yōu)化進(jìn)行分析。共分為六章，主要的研究?jī)?nèi)容如下:
　　　第一章緒論，闡述了論文的研究背景及意義、研究思路及方法、以及研究的主要內(nèi)容。
　　　第二章物流運(yùn)輸成本的理論綜述，介紹了運(yùn)輸成本涵義及相關(guān)理論、運(yùn)輸成本控制特點(diǎn)及內(nèi)容。
　　　第三章田園超市運(yùn)輸成本現(xiàn)狀分析，介紹了運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容，以及當(dāng)中存在的問(wèn)
題及成因，并對(duì)怎樣控制其成本進(jìn)行分析。
　　　第四章運(yùn)輸成本優(yōu)化思路及方案，包括構(gòu)建運(yùn)輸成本控制系統(tǒng)的必要性及思路、方案的構(gòu)建、以及優(yōu)化保障措施。
　　　第五章優(yōu)化方案的實(shí)施，通過(guò)模型構(gòu)建，用狄克斯屈標(biāo)號(hào)法解決超市的實(shí)際問(wèn)題，并根據(jù)結(jié)果進(jìn)行改進(jìn)。
　　　第六章得出本文結(jié)論。
1.4研究的方法及技術(shù)路線
（1）研究的方法
　　　①文獻(xiàn)綜合研究法。通過(guò)從圖書(shū)館和數(shù)據(jù)庫(kù)等渠道，進(jìn)行大量的中外文獻(xiàn)閱讀和分析，了解目前國(guó)內(nèi)外企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)理論。
　　?、诂F(xiàn)場(chǎng)調(diào)研法。在田園超市現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，了解田園超市的物流運(yùn)輸現(xiàn)狀，搜集生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及物流運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)資料。
　　?、劢y(tǒng)計(jì)分析法。通過(guò)對(duì)田園超市收集的資料進(jìn)行研究，定量分析，進(jìn)而得出超市的運(yùn)輸現(xiàn)狀，就是運(yùn)用數(shù)學(xué)方式，建立數(shù)學(xué)模型，對(duì)通過(guò)調(diào)查獲取的各種數(shù)據(jù)及資料進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)和分析，形成定量的結(jié)論。
　　　（2）研究的技術(shù)路線

5結(jié)論
　　　物流運(yùn)輸成本的影響因素非常多，對(duì)物流運(yùn)輸成本的降低不僅涉及到物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還涉及到物流的其他環(huán)節(jié)。因此，要實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸成本的降低，就必須運(yùn)用多種方法，分析影響運(yùn)輸成本的因素，選擇合適的運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路徑的最優(yōu)化，培養(yǎng)物流管理人才等，使物流運(yùn)輸成本更加合理化。
作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”,物流運(yùn)輸成本的控制對(duì)整個(gè)企業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。本文分析討論了運(yùn)輸成本的內(nèi)容、特點(diǎn)、以及構(gòu)建運(yùn)輸成本控制系統(tǒng)的必要性，對(duì)物流運(yùn)輸成本的控制方法加以探討。其中，本文還著重研究了怎樣實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸最短路徑，并且通過(guò)數(shù)學(xué)模型來(lái)說(shuō)明問(wèn)題，方法是用狄克斯屈標(biāo)號(hào)法取得最短路徑，最終能夠達(dá)到降低物流運(yùn)輸成本，使利潤(rùn)最大化的目的。既能更好的滿足市場(chǎng)需求，也能加大了企業(yè)的利潤(rùn)空間。廣州物流公司：www.ncyidukj.com.cn 

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